MetriqOne · Signal Vantage Demo · Indonesia Kaso · ASEAN Layer sa Implementasyon
Usa ka duha ka tuig nga pagtuon. Usa ka lima ka tuig nga target. Usa ka onse ka tuig nga koridor.
Ang feasibility study milungtad og mga duha ka tuig. Ang orihinal nga target mga lima ka tuig pa ang milabay. Ang usa ka CPL nga gi-configure batok sa gipondohan nga trajectory unta nakabantay sa pag-usab-usab sa dalan sa wala pa ang koridor maablihan sa publiko.
Ilustratibong rekonstruksyon — dili tinuod nga gi-audit nga datos sa time-series. Gi-calibrate sa nahibal-an nga mga nahibal-an sa publiko: Gipahibalo sa publiko ang timeline sa feasibility study (gibana-bana nga 2012), ang orihinal nga target sa 2017–2018, ug ang posibleng pag-abli sa koridor sa publiko.
LAPID SA REPORT → Pagreport sa progreso sa proyekto ug ministeryo
LAPID SA EBIDENSYA → Independiyenteng beripikasyon sa pisikal nga pagkompleto
Field CPL → Awtoridad sa koordinasyon ug pag-angkon sa yuta sa probinsya
Tuig 0 — Pagtuon sa posibilidad
Tuig 11 — Pagbukas sa publiko
Tuig 0.0
CPL — Bakanan sa wala pa ang signal
Wala pa nakapusil sa kasamtangang posisyon.
NPL / XmR — Senyales sa estadistika
Wala pa nakapusil sa kasamtangang posisyon.
Pagbukas sa publiko (tinuod nga kalibutan)
Wala pa nahitabo sa kasamtangang posisyon.
Ang lead time sa pagpalit sa usa ka CPL
—
Ang gitaho nga porsyento nga walay baseline rate sa pag-uswag aron itandi kini usa ka numero, dili usa ka senyales. Kini nagsulti kanimo kung asa na ang mga butang. Dili kini nagsulti kanimo kung kanus-a moabot ang 100 porsyento.